为啥买不了 是不是只有到火车站才能买还有100多张票

作者:本站编辑      投稿日期:2019-07-23
你直接说明你的目的是什么就行了吗。
火车上的每一个座位的车票都是有计划的。就按你举的例子来说,K111次车,3个车厢500多张票。这500多张票的发售权都在始发站上海南站手里,但是上海南站并不可以把这500多张票全部发售为到达终点站贵阳车站的车票。为什么,因为这个车从上海开出去之后还要经停嘉兴,杭州南等车站,这些车站的人可能也要坐这趟车去贵阳,如果上海南站把这趟车的座位全部卖出去了,那么沿途的人就只能买站票去贵阳了。所以说,上海南站需要给沿途车站留一部分硬座车票。
例如,1车箱和2车厢全部留给上海南到贵阳的旅客,3车厢1号座位到59号座位留给嘉兴站上车的乘客,3车厢60号到118号座位留给杭州南上车的乘客。而为了保证坐席利用率,上海南站可以发售3车厢1-59号上海南到嘉兴的座位票,和3车厢60-118号上海南到杭州南的座位票。
所以,针对到一个站的旅客,肯定是按顺序出票。也就是说上海南到贵阳的车票,肯定是先卖1车厢,卖完了再卖2车厢。但是针对到不同站的旅客,肯定是要从不同的车厢出票。例如从上海到贵阳和到杭州,一个出1车厢的票,一个就要出3车厢的票。当然,现在代售点可以选座位,如果你指定要2车厢的座位,即使现在还在卖1车厢的座位,也可以无视这个顺序,直接给你一张2车厢的座位票。
当然以上的如果你没看懂,那就简单点给你讲。
如果上海南规定,1—3车厢所有座位都发售贵阳,那么出票顺序就是你说的,1号车厢先出票,1号车厢满员了,再2号车厢出票,以此类推。(选座位的不算)
如果上海南规定,1号车厢发售贵阳,2号车厢发售杭州南,3号车厢发售嘉兴,那么情况就跟你说的不一样了。例如某一天,到杭州的人很多,但是没有去贵阳的人,那就会出现2号车厢被挤爆,但是1号车厢1个人也没有的情况。如果某一天到贵阳去的有100个人,到杭州去的有50个,到嘉兴的有30个,那么卖出的票就是:1号车厢卖100张,2号车厢卖50张,3号车厢卖30张,而不是先卖完1号车厢的所有票再卖2号车厢。。。。
这下应该知道,铁路上的票是怎么卖的了吧! 

为啥买不了 是不是只有到火车站才能买还有100多张票

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